tag:blogger.com,1999:blog-47073627013770512762024-03-14T11:49:01.189+03:00мотоциклы восход 3 3м и других модификацийДенис Тарасовhttp://www.blogger.com/profile/10040679049821292597noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-4707362701377051276.post-65423426570927864992013-03-13T21:01:00.002+04:002013-03-14T11:02:17.325+04:00<div style="text-align: justify;">
<b><i><u>Уважаемые владельцы мотоциклов, если у вас есть вопросы по ремонту и эксплуатации- обращайтесь, и мы постараемся решить их. С ув администрация сайта.</u></i></b></div>
<b><i><u><br /></u></i></b>Денис Тарасовhttp://www.blogger.com/profile/10040679049821292597noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4707362701377051276.post-3222144310044103912013-03-13T20:46:00.003+04:002013-03-14T11:04:31.337+04:00история мотоцикла восход<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b>История Завода имени В.А.Дегтярева (ЗиД) началась еще в
начале прошлого века, когда в 1916-м году было принято решение о
строительстве Ковровского пулеметного завода. Новый виток в развитии
завода напрямую связан с выдающимися конструкторами В.Федоровым и В.Дегтяревым,
которые в 1918-м году были направлены на Ковровский завод с целью
предотвратить его закрытие и возродить производство. Все последующие
годы предприятие занималось выпуском автоматического стрелкового оружия,
которое в годы Отечественной войны стало поступать на фронт. После
окончания войны производство оружия не прекратилось, но одновременно
завод получил задание начать выпуск гражданской продукции, в том числе -
дорожных мотоциклов. </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-K_eW-Mxyahk/UUCoSt0SojI/AAAAAAAAAAU/aksVPbW6Ye8/s1600/k125m.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-K_eW-Mxyahk/UUCoSt0SojI/AAAAAAAAAAU/aksVPbW6Ye8/s1600/k125m.jpg" height="227" width="320" /></b></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b> В 1946-м году Ковровский завод выпускает мотоцикл<u> К-125</u> с
одноцилиндровым двухтактным мотором мощностью 4,25 л.с., гидравлическими
амортизаторами передней вилки и трехступенчатой коробкой передач в
одном блоке с двигателем. Опыта мотоциклетостроения у конструкторов не
было, и за основу для первого мотоцикла была взята немецкая модель DKW-RТ125. В 1949-м году ежемесячные объемы производства мотоцикла К-125 достигли 5 тысяч штук, а само предприятие стало называться Заводом имени В.А.Дегтярева.</b></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> С 1952 года в серию пошла модель<u> К-125М</u>, отличавшаяся
телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами. А
впервые такая вилка появилась на спортивной модели К-125-С2 в
1950 году. Там же впервые была опробована мягкая подвеска заднего
колеса, а мощность форсированого спортивного мотора достигала 9 л.с.</b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b> Мощность двигателя следующей модели К-55 была увеличена до 4,75 л.с., к тому же модель получила маятниковую подвеску заднего колеса. На мотоцикл К-58, пришедший на смену К-55,
установили двигатель мощностью 5 л.с. и усовершенствованный бензобак.
Этот мотоцикл стал последним из моделей, разрабатываемых на базе <a href="http://mybike.ezar.ru/history/dkw/rt125.html">DKW-RТ125</a>.</b></div>
</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4IPxtgK2xtc/UUCo_xsbncI/AAAAAAAAAAc/USDYQrney_g/s1600/k175.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><b><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-4IPxtgK2xtc/UUCo_xsbncI/AAAAAAAAAAc/USDYQrney_g/s1600/k175.jpg" height="198" width="320" /></b></a></div>
<div>
<b> В 1954-м году на Заводе имени В.А.Дегтярева было создано
специальное конструкторское бюро мотоциклетостроения, которому была
поручена разработка новых моделей. В 1957-м производство К-125 было завершено, и с конвейера сошел новый мотоцикл "Ковровец К-175", ставший базовой моделью для целой линейки мотоциклов - модификаций К-175 и мотоцикла "Восход".
На 175-кубовом мотоцикле установили трехступенчатую коробку передач,
двухместное сиденье подушечного типа и 16-дюймовые колеса. Мотоцикл К-175 называли "Ковровской "Явой" из-за его сходства с Jawa-250,
причем сходство было не только во внешнем виде - разработки чешских
конструкторов были позаимствованы и для внутреннего устройства мотоцикла
К-175. Согласно официальной версии, выпуск К-175 был прекращен из-за сложностей изготовления каплевидного бензобака и фары. Модель сменил мотоцикл К-175А
с четырехступенчатой коробкой передач и зажиганием от генератора
переменного тока, затем была выпущена модель К-175Б с новым карбюратором
и мотоцикл К-175В с двигателем мощностью 9,5 л.с. Мотоцикл К-175 и его модификации комплектовались полуавтоматом выжима сцепления, который в последующих моделях не использовался.</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wIo1UOfAL88/UUCpQ_DYjKI/AAAAAAAAAAk/sNvWtE0bdmo/s1600/v01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wIo1UOfAL88/UUCpQ_DYjKI/AAAAAAAAAAk/sNvWtE0bdmo/s1600/v01.jpg" /></b></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Мотоциклы "<u>Восход</u>" стали производиться на заводе в 1965-м
году - это была модель с 175-кубовым двигателем мощностью 10 л.с. и
четырехступенчатой коробкой передач. Отличительной особенностью
двигателя "Восход" стала двухканальная петлевая продувка. Мотоцикл "Восход"
оснастили не только более мощным и совершенным двигателем, но и
багажником, ветровым стеклом и щитками. Этот мотоцикл, разгонявшийся до
90 км/час, пользовался большой популярностью, в том числе из-за своей
доступной цены и высокой ремонтопригодности - починить "Восход"
не составляло никакого труда. Мотоцикл был очень экономичным и
долговечным, хотя любители навороченных мотоциклов нередко обвиняли
первые модели в "серости" и неприметности. Если для показательной езды
мотоциклы "Восход" не очень подходили, то для регулярного
использования, и особенно для обучения навыкам езды, они считались
одними из самых надежных и неприхотливых мотоциклов того времени.</b></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fLYoJ1VpicI/UUCqvfN3DVI/AAAAAAAAAAs/M_7nj9mkI7c/s1600/05cb4006a203de0ef2ec7559443fd39dimp.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><b><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-fLYoJ1VpicI/UUCqvfN3DVI/AAAAAAAAAAs/M_7nj9mkI7c/s1600/05cb4006a203de0ef2ec7559443fd39dimp.jpg" height="234" width="320" /></b></a></div>
<div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Следующей моделью стал "<u>Восход-2</u>", от своего предшественника
отличавшийся техническими решениями, направленными на повышение
эксплуатационных качеств, надежности и внешнего вида. который был в
1976-м году модернизирован и получил: задний фонарь, новый универсальный
глушитель, круглые фонари указателей поворота и главное - электронную
бесконтактную систему зажигания. "Восход-2" был чуть тяжелее
своего предшественника, мощность двигателя увеличилась незначительно -
на 0.5 л.с., но скорость он уже развивал 95 км/ч.</b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b> Спустя год появился мотоцикл "<u>Восход-2М</u>" с двигателем
мощностью 14 л.с., электронной бесконтактной системой зажигания и
передней вилкой измененной конструкции. Мотоцикл работал как на бензине
А-76, так и на высокооктановом 93-м бензине. "Восход-2М" прибавил в весе (121 кг), но стал разгоняться до 105 км/ч.</b></div>
</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OYBZYimH6u4/UUCrOxzvdTI/AAAAAAAAAA0/lKMh05opQeo/s1600/0_1f0c1_302bd0e2_L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OYBZYimH6u4/UUCrOxzvdTI/AAAAAAAAAA0/lKMh05opQeo/s1600/0_1f0c1_302bd0e2_L.jpg" height="257" width="320" /></b></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Новый "Восход-3" продолжил традиции мотоциклов этой линейки,
получив топливный бак большего объема, новые задние амортизаторы,
7-вольтовый модернизированный генератор и тормозные барабаны
увеличенного диаметра. На мотоцикл установили новые колеса с
износостойкими покрышками, короткоходовую ручку газа и легкий передний
щиток. Максимальная скорость осталась прежней, а вес "Восхода-3" увеличился на 4 кг.</b></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>
На новую модификацию мотоцикла - модель "Восход-ЗМ" -
установили 12-вольтовое электрооборудование, фару с рассеивателем,
аварийный выключатель зажигания на руле, приборную панель над фарой и
профилированный передний щиток. Из новшеств мотоцикла "Восход-3М"
можно выделить также противоугонное устройство, кикстартер с откидной
педалью, водительские откидные подножки и два зеркала заднего вида. Этот
мотоцикл весил 122 кг, разгонялся до 105 км/ч и считался одним из
лучших в линейке мотоциклов "Восход" по качеству исполнения и
надежности. В 1985-м году завод выпустил модификацию этого мотоцикла -
спортивно-туристическую модель "Восход 3М-Турист". Максимальная
скорость, мощность двигателя и вес остались прежними, а из нововведений у
мотоцикла появились стальные дуги безопасности, сумки из кожзаменителя,
багажники (два боковых и один задний) и спортивный руль с перемычкой. С
начала 90-х годов началось серийное производство мотоцикла "Восход-ЗМ-01" с двигателем мощностью 14 л.с., четырехступенчатой коробкой передач и широким рулем с перемычкой.</b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Ковровский «Завод имени В.А. Дегтярева», в прошлом известный своими мотоциклами, четвертый год под маркой «ЗиД-Lifan» собирает скутеры китайской компании Lifan.
Продукция ЗиДа на российском рынке является едва ли не самой доступной.
К сезону 2008 года компания расширила и почти полностью обновила
модельный ряд.</b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b> Более чем 50-летняя история мотоциклов Завода имени В.А. Дегтярева
давно вошла в анналы отечественной мотоиндустрии. Последняя страница
этой истории еще не написана, и тем интереснее следить за новыми
разработками завода, для которого с уходом "Восхода" не наступил закат.</b></div>
</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ie6QhZIAVAI/UUCs_Iz3fMI/AAAAAAAAAA8/lQJo8EV8HWI/s1600/79cc36f821a4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-LuoMCvkn-P0/UUCtDmMhMZI/AAAAAAAAABE/lj9fTaamh5s/s1600/image002.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LuoMCvkn-P0/UUCtDmMhMZI/AAAAAAAAABE/lj9fTaamh5s/s1600/image002.jpg" height="186" width="200" /></a><a href="https://4.bp.blogspot.com/-ie6QhZIAVAI/UUCs_Iz3fMI/AAAAAAAAAA8/lQJo8EV8HWI/s1600/79cc36f821a4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ie6QhZIAVAI/UUCs_Iz3fMI/AAAAAAAAAA8/lQJo8EV8HWI/s1600/79cc36f821a4.jpg" height="189" width="200" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Вот пример сегодняшних выпусков завода.</b></div>
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-ie6QhZIAVAI%2FUUCs_Iz3fMI%2FAAAAAAAAAA8%2FlQJo8EV8HWI%2Fs1600%2F79cc36f821a4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://4.bp.blogspot.com/-ie6QhZIAVAI/UUCs_Iz3fMI/AAAAAAAAAA8/lQJo8EV8HWI/s1600/79cc36f821a4.jpg" -->Денис Тарасовhttp://www.blogger.com/profile/10040679049821292597noreply@blogger.com0